English
简体中文Ang isang fleet workshop ay nag-order kamakailan ng mga kapalit na lining para sa isang BPW axle. Ang bagong lining ay mukhang tama sa isang sulyap: parehong lapad, parehong mga mounting hole. Ngunit ito ay 2 mm na mas makapal kaysa sa clearance ng disenyo ng brake drum. Ang mga silid ng preno ay hindi maaaring iakma sa kanilang gumaganang stroke, ang mga tambol ay kailangang tanggalin muli, at ang mga maling bahagi ay sa supplier. Ang trabaho ay hindi isang buong hapon at isang dagdag na bayad sa kargamento.
Ang maikling konklusyon ay ito: Ang kapal at laki ng lining ng preno ay mga detalye ng katumpakan, hindi sapat na mga opsyon . Tinutukoy nila kung ang S-cam stroke ay mananatili sa loob ng adjustment range, kung ang drum ay tumatakbo nang cool, at kung ang sasakyan ay naghahatid ng kanyang na-rate na kapasidad ng pagpepreno. Ipinapaliwanag ng gabay na ito ang mga sukat na mahalaga, ang mga sanggunian ng axle na nakakandado nang tama, at ang mga pagsusuri na dapat mangyari bago ka mag-order.
Magsimula sa tatlong dimensyon na tumutukoy sa isang brake lining
Ang bawat heavy-duty na brake lining ay tinutukoy ng tatlong dimensyon: kapal, lapad, at haba ng arko. Kung ang alinman sa mga ito ay mali, ang lining ay hindi uupo nang tama laban sa brake shoe o gagana sa loob ng drum. Kumpirmahin muna ang tatlong value na ito, at mawawala ang karamihan sa mga problema sa fitment.
Kapal ng lining
Ang kapal ay sinusukat mula sa ibabaw ng friction pababa sa steel table ng brake shoe. Ito ang nominal na dimensyon na idinisenyo sa paligid ang pagpupulong ng preno, hindi isang allowance sa pagsusuot. Ang mga heavy-duty na lining ng trak at trailer ay karaniwang mula sa humigit-kumulang 8 mm hanggang 25 mm, depende sa axle platform at rating ng brake chamber. Ang isang Volvo VL200 application, halimbawa, ay karaniwang tinutukoy bilang 410 x 225 x 8 mm, na may 8 mm ang kapal ng bagong bahagi. Ang pag-install ng mas makapal na lining kaysa sa idinisenyo ng preno ay maaaring pigilan ang drum na maalis ang friction surface, o pilitin ang slack adjuster na patuloy na isulong ang S-cam hanggang sa mag-overstroke ang preno. Ang mas manipis na lining ay nagpapababa ng braking torque at naabot ang pinakamababang estado ng pagkasuot nito nang mas maaga. Palaging kumpirmahin ang bagong kapal na tinukoy ng OE bago mag-order.
Lapad ng lining
Ang lapad ay tumatakbo sa kahabaan ng axis ng brake drum, karaniwang 180 mm, 200 mm, 220 mm, o 225 mm sa mabibigat na commercial axle. Ang lining ay dapat tumugma sa working width ng brake shoe table at iwanan ang tamang margin sa loob ng drum. Ang isang lining na masyadong malawak ay maaaring makipag-ugnayan sa drum casting o backing plate; ang isa na masyadong makitid ay nagpapataas ng contact pressure, na nagpapabilis sa pagkasira at maaaring lumitaw sa pag-crack ng init. Sukatin ang umiiral na lining o ang talahanayan ng sapatos gamit ang isang caliper, at itala ang resulta sa isang decimal na lugar.
Haba ng arko at radius ng drum
Ang haba ng arko ay ang hubog na dimensyon ng lining, na karaniwang isinasaad bilang isang nominal na halaga tulad ng 410 mm o 420 mm. Ang friction surface radius ay dapat na kalimutan upang umangkop sa panloob na radius ng brake drum. Kung ang radius ay mali, ang lining ay nakikipag-ugnayan lamang sa bahagi ng drum, na gumagawa ng batik-batik na pattern ng pagkasuot at nabawasan ang lakas ng pagpepreno. Kapag nag-order, ihambing ang haba ng arko at ang radius, hindi lang ang flat na lapad at kapal.
Paano kumpirmahin ang tamang kapal para sa iyong pagpupulong ng preno
Ang pagpili ng kapal ay nagsisimula sa espesipikasyon ng tagagawa ng ehe, hindi sa anumang mangyayari na nasa stock. Tinutukoy ng axle ang panloob na diameter ng drum, ang laki ng silid ng preno, at ang geometry ng S-cam; pinupunan ng lining ang puwang sa pagitan ng mesa ng sapatos at ng drum ng tamang dami ng materyal na friction. Sa muling pagtatayo, dapat na kopyahin ng kapalit ang nominal na kapal ng orihinal, kabilang ang anumang chamfer o slot na dala ng bahagi ng OE.
Ihiwalay din ang bagong kapal sa pinakamababang kapal ng pagsusuot. Ang pinakamababang kapal ng pagkasuot ay ang punto kung saan dapat palitan ang lining dahil ang mga ulo ng rivet ay malapit sa pakikipag-ugnayan sa drum, o dahil hindi kayang pamahalaan ng friction layer ang init ng pagpepreno. Para sa riveted linings, palitan ang lining kapag ang ibabaw ay nasira malapit sa rivet heads. Para sa bonded linings, sundin ang nakasaad na minimum ng manufacturer. Ang bagong kapal, pinakamababang kapal ng pagsusuot, at naka-install na clearance ay tatlong magkakaibang numero; alam kung alin ang tinitingnan mo.
nagpapakita ng mga karaniwang heavy-duty na sanggunian kung paano ipinapahayag ang mga sukat:
| Axle / platform | Mga sukat ng lining | Mga Tala |
|---|---|---|
| BPW 200 | 420 x 200 mm | Karaniwan sa mga ehe ng trailer; i-verify ang luma vs bagong henerasyon |
| Mercedes-Benz 220 | 410 x 200 mm | Ginamit sa 220-series na axle housing |
| Volvo VL200 | 410 x 225 x 8 mm | Ang kapal ng bagong lining ay 8 mm |
| SAF SK9 | 420 x 180 mm | Mga application ng trailer at semi-trailer |
Ang mga dimensyong ito ay nagmumula sa mga reference code na ginagamit sa buong industriya. I-verify ang eksaktong cross-reference para sa iyong brake assembly, dahil ang parehong pangalan ng platform ay maaaring sumaklaw sa iba't ibang lapad ng drum o henerasyon ng sapatos.
Itugma ang laki ng lining sa axle platform at uri ng preno
Ang axle platform ay ang pinakamabilis na shortcut sa mga tamang sukat. BPW, SAF, Volvo, Mercedes-Benz, MAN, DAF, Hino, at Nissan bawat isa ay gumagamit ng mga tinukoy na brake shoe at lining reference. Sa loob ng isang brand, mahalaga pa rin ang partikular na serye: ang isang BPW 200 lining ay hindi mapapalitan sa mga mas bagong henerasyon ng brake shoe ng BPW kahit na magkatulad ang mga lapad. Ang parehong mga sapatos sa Volvo VL200 at VL225, kung saan ang mga bagong henerasyon ay gumagamit ng iba pang profile.
Binabago din ng pag-andar ng preno ang larawan. Ang mga aplikasyon ng Hino at Nissan ay magagamit sa parehong mga bersyon ng hangin at langis, at ang mga sukat ng lining ay nakatali sa disenyo ng sistema ng preno. Gumagamit ang mga air version ng S-cam at slack adjuster na mga layout; Ang mga bersyon ng langis ay gumagamit ng hydraulic actuation na may iba pang drum geometry. Kung hindi mo makumpirma ang uri ng preno, suriin ang axle data plate o ang kasalukuyang sapatos bago mag-order.
Para sa isang BPW 200 axle, ang karaniwang sanggunian ay ang BPW200 420x200 mm brake lining , na ginawa gamit ang FMSI-compatible na hugis at pattern ng butas para sa platform na ito. Kung may pagdududa, ihambing ito sa aktwal na sapatos sa bangko.
19094 OEM Manufacturers, Brake Lining 19094 Exporter, Kumpanya Kami ay China 19094 OEM Manufacturers, Exporter, Company, Zhejiang Bangchi Auto Parts Co., Ltd. Nag-aalok ng Custom na 19094 Brake Lining na Ibinebenta. Tingnan ang Produkto → Gumamit ng mga numero ng FMSI at OE para i-lock ang reference
Ang isang pisikal na pagsukat ay nagsasabi sa iyo kung ano ang lumang bahagi; ang numero ng FMSI ay nagsasabi sa iyo kung ano ang sinasabi ng pamantayan ng industriya. Nagtatalaga ang FMSI ng numeric code sa hugis ng isang brake lining, gaya ng 4709, 4707, 4515, o 1443. Ang parehong numero ng FMSI ay ginagamit sa mga manufacturer, na ginagawa itong pinaka maaasahang karaniwang wika kapag naghahambing ng mga supplier. Ang numero ng OE ay nag-uugnay sa lining sa isang partikular na orihinal na aplikasyon at maaaring i-disambiguate ang mga bersyon na may parehong hugis ngunit naiiba sa kapal o chamfer.
Ibigay ang parehong numero kapag humiling ka ng quote. A 4709 brake lining , halimbawa, ay isang karaniwang heavy-duty na sanggunian, ngunit ang eksaktong kapal at gilid ng paggamot ay dapat pa ring tumugma sa detalye ng ehe. Ang mga suffix ng titik gaya ng Q, PQ, o ES2 ay kadalasang nagpapakita ng isang variant sa materyal na geometry, at maaari nilang baguhin ang akma o pagganap ng friction.
Custom 4709 Brake Lining OEM Manufacturers, Exporter, Company Ang Zhejiang Bangchi Auto Parts Co., Ltd. Ay China Custom na 4709 Brake Lining OEM Manufacturers, Exporter, Company, Part Number：4707 Brake Lini... Tingnan ang Produkto → Kung nawala ang selyo sa lumang lining, ilista ang mga sinusukat na sukat kasama ang axle platform at uri ng preno, at hayaang tumugma ang manufacturer sa isang reference. Ang aming gabay sa brake lining para sa mga driver Sinasaklaw din kung paano ang lining sa natitirang bahagi ng sistema ng preno at kung ano ang susuriin sa panahon ng serbisyo.
Isang praktikal na checklist ng pre-order
Bago mag-order, gumugol ng tatlong minuto sa lumang bahagi sa bangko. Ang mga pagsusuring ito ay nakakakuha ng karamihan sa mga error sa order:
- Sukatin ang kapal gamit ang isang caliper sa gitna ng lining, hindi sa gilid kung saan binabago ng chamfer ang pagbabasa.
- Sukatin ang lapad at haba ng arko laban sa taas ng sapatos ng preno, at itala ang numero ng FMSI at anumang numero ng OE na nakatatak sa gilid.
- Kumpirmahin ang uri ng pag-andar ng preno (hangin o langis) at ang pagbuo ng axle (luma o bago) mula sa plate ng data ng sasakyan.
- Suriin ang drum: ang isang drum na isinusuot na lampas sa maximum na pinapayagang diameter nito ay nagbabago sa perpektong lining radius at maaaring magpainit ng wastong laki ng lining.
- Ihambing ang kapalit na lining sa lumang magkatabi bago i-install.
Kung ang lining ay iniutos bilang bahagi ng isang kumpletong brake shoe, ang parehong lohika ay nalalapat. Isang handang i-install BPW200 420x200 mm na sapatos ng preno inaalis ang panganib ng hindi tugmang lining at sapatos dahil ang parehong mga bahagi ay ginawa laban sa parehong reference.
0509127830 Mga Manufacturer ng OEM ng Brake Shoe, Exporter, Kumpanya Kami ay China 0509127830 Mga Tagagawa ng OEM ng Sapatos ng Preno, Exporter, Kumpanya, Pasadyang Nag-aalok ng Mga Bahagi ng Sasakyan ng Bangchi 0509127830 Sapatos ng Preno na May Bakal... Tingnan ang Produkto → Mga karaniwang pagkakamali at kung paano maiiwasan ang mga ito
Karamihan sa mga pagbalik at downtime ay nagmumula sa apat na paulit-ulit na error:
- Pag-order sa pamamagitan ng visual na pagkakatulad. Ang isang lining ay maaaring magbahagi ng parehong lapad at kapal ngunit may ibang haba o radius ng arko.
- Hindi pinapansin ang mga pagbabago sa henerasyon. Ang mga luma at bagong henerasyong sapatos ng BPW, Volvo VL200 at VL225, at mga katulad na refit ay hindi mapapalitan kahit na pareho ang tatak ng axle.
- Nakakalito ang mga bersyon ng air at oil brake, lalo na sa mga application ng Hino at Nissan kung saan karaniwan ang parehong uri.
- Ang pagpili ng pinakamakapal na magagamit na lining upang pahabain ang buhay ng serbisyo nang hindi sinusuri ang drum clearance at slack adjuster stroke.
Ang halaga ng mga pagkakamaling ito ay hindi lamang ang presyo ng bahagi. Kabilang dito ang wheel-down time, pangalawang singil sa kargamento, at ang pagkawala ng kumpiyansa ng isang driver na nag-ulat ng brake fault. Ang ilang minuto ng pag-verify sa yugto ng pag-order ay malayong mas mura kaysa sa paulit-ulit na pag-aayos.
Makipagtulungan sa isang tagagawa na nagbe-verify bago ipadala
Matapos makumpirma ang mga sukat, FMSI code, at reference ng axle, ang natitirang panganib ay kontrol sa kalidad sa pabrika. Ang pagpapaubaya sa dimensyon, pagkakahanay ng butas, kundisyon ng gilid, at pagkakapare-pareho ng friction na materyal ay lahat ng nagpapasya kung ang bahagi ay umaangkop at gumaganap. Ang isang tagagawa na kumokontrol sa mga parameter na ito sa pamamagitan ng produksyon ay hindi hihigit sa isang mas mababang presyo mula sa isang pinagmulan na hindi makapagdokumento ng mga pagpapaubaya nito. Gumagawa ang Zhejiang Bangchi sa ilalim ng sistema ng kalidad ng IATF 16949 at maaaring bumuo ng mga produkto mula sa mga drawing ng customer, na mahalaga kung kailangan mo ng lining o sapatos sa labas ng karaniwang catalog.
Kung gagawa ka muli ng mga preno sa volume, i-standardize ang impormasyon sa bawat pagtatanong: modelo ng sasakyan, axle platform, uri ng preno, numero ng FMSI, numero ng OE, at ang sinusukat na kapal, lapad, at haba ng arko. Hinahayaan ng template na iyon ang factory na magbabalik ng na-verify na cross-reference sa halip na hula. Suriin ang aming FAQ sa pag-aayos at pag-order para sa mga detalyeng karaniwang hinihiling ng mga supplier, o makipag-ugnayan sa aming technical team na may larawan ng lumang bahagi at ang selyo nito.
