Ang mga cast brake shoe assemblies ay idinisenyo upang magbigay ng mahusay na pagganap ng pagpepreno

Cast brake shoe ang mga assemblies ay idinisenyo upang magbigay ng mahusay na pagganap ng pagpepreno at mababang timbang. Ang mga sapatos na ito ay may mga nakataas na tab, naghihiwalay na mga tagaytay, at isang lukab para sa mga drag, cope, at mga seksyon ng talahanayan. Ang mga butas at nakataas na tab sa mga casted na sapatos ay responsable para sa magkakaugnay na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga elementong ito. Sa ilang mga kaso, ang materyal na friction ay maaaring lumipat sa loob ng pagbutas upang mapabuti ang pagganap ng pagpepreno. Ang sumusunod na talakayan ay nagbibigay ng impormasyon sa casted brake shoe assembly design.

Ang proseso ng paghahagis ay nagsasangkot ng isang proseso na tinatawag na coining. Ang hakbang na ito ay nagpapahintulot sa brake lining na mailagay nang direkta sa ibabaw ng brake shoe, na nagpapababa ng gastos at oras ng produksyon. Bilang karagdagan, inaalis din ng proseso ang pangangailangan na i-machine ang panlabas na seksyon ng talahanayan. Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang friction material ay ibinubuhos sa pamamagitan ng proseso ng pag-coining at straightening. Kapag pinalamig, ang sapatos ay handa nang gamitin. Pagkatapos ng pagpupulong ng amag, sumasailalim ito sa heat treatment upang patigasin ang metal at alisin ito sa amag.

Ang unang brake shoe assembly ay binubuo ng isang tapered tubular member. Ang isang solidong yunit ay ikinabit sa dulo ng ehe ng gulong. Ang axial curvature ng seksyon ng talahanayan ay parallel sa parting plane ng mga seksyon ng amag. Ang magaan na pagkakagawa ng casted na sapatos ay ginagawang mas maginhawa sa paggawa. Sa pangkalahatan, ang isang cast brake shoe ay mas malakas at mas mura kaysa sa tubular na katapat nito.

Ang bagong Matrix NeoCast 4707Q ay isang light-weight na cast iron brake shoe. Ang brake shoe ay binubuo ng isang backing plate 16 at isang lining 17. Ang isang sinulid na fastener 14 ay nakakabit sa dalawang bahagi. Ang mga sapatos ay karaniwang pinapaandar ng isang hydraulic cylinder actuator. Ang mekanismong ito ay responsable para sa paggawa ng lakas ng pagpepreno na kinakailangan ng kotse.

Ang kasalukuyang imbensyon ay nauugnay sa isang paraan ng paghahagis ng sapatos ng preno. Ang seksyon ng curved table ay binubuo ng isang table na may malaking parallel na axis sa parting plane ng molde. Ang bahagi ng tadyang ay may hindi bababa sa isang tadyang at may hugis na panlabas na ibabaw. Ang rib section ay nakaayos sa pagitan ng dalawang seksyon upang mabawasan ang ingay ng preno. Bukod dito, ang bumubuong pader ay mas mahaba kaysa sa panlabas na ibabaw 16 at nagdadala ng mas timbang kaysa sa preno.

Sa panahon ng proseso ng paghahagis ng mga sapatos ng preno, ang seksyon ng talahanayan ay hinuhubog sa isang hindi natapos na hugis. Ang seksyon ng curved table ay may chamfered surface. Ang tapos na hubog na ibabaw ng isang brake shoe ay dapat na angkop para sa pag-mount ng isang brake lining. Nangangahulugan ito na ang seksyon ng talahanayan ng mga lukab ng amag ay dapat na i-draft sa parehong mga drag at cope na mga seksyon ng pagpupulong ng amag. Ang Web ay naglalaman ng mga puwang at butas para sa hold-down na hardware.

Ang isang brake shoe ay ginawa gamit ang isang curved table section. Ang seksyon ng curved table ay ang pangunahing bahagi ng istruktura ng sapatos ng preno. Ang rim at backing plate ay konektado sa pamamagitan ng isang tapered cavity. Ang seksyon ng curved table ay nakaposisyon sa ibabaw ng rim. Ang hubog na panlabas na ibabaw ay may patag na ibabaw. Ang cast brake shoe ay nabuo na may bagong rib at isang curved table section.