Casted Brake Shoe Assemblies

Ang imbensyon ng naka-cast na sapatos ng preno ang pagpupulong ay tumutukoy sa unang sagisag ng sistema ng preno. Ang unang embodiment ng brake shoe assembly ay isang tapered tubular steel member na inilagay sa ilalim ng mga gulong upang masipsip ang road shock. Nang maglaon, ang tubular na bakal ay binago sa isang solidong yunit na binubuo ng isang backing plate at isa o higit pang mga side plate depende sa uri ng mga gulong na ginamit. Ang solidong bahagi ay pagkatapos ay ikinabit sa isang sinulid na bahagi o isang puwang. Ang mga casted brake ay karaniwang mas magaan kaysa sa kanilang mga tubular na katapat dahil ang mga bahagi ay hindi nakalagay sa isang matibay na pambalot.

Ang mga casted brake ay karaniwang ikinakabit sa mga gulong sa pamamagitan ng isang cylindrical na ibabaw na umiikot sa loob ng isang espesyal na slot na may hugis na parang pahaba. Ang dalawang gilid ng cylindrical na ibabaw ay maaaring pahaba ang hugis, o ang ibabaw ay maaari ding bilog na hugis na may mga patag na mukha na tumutulong sa paggabay sa mga sapatos sa kahabaan ng kalsada. Upang gawing mas madali ang pag-install, ang magkahiwalay na backing plate at side plate ay ikinakabit sa harap ng gilid ng mga gulong sa gayon ay lumilikha ng isang channel na pabilog sa kalikasan.

Ang isang gulong na may solidong cylindrical na ibabaw at isang cylindrical friction material ay nilagyan sa likuran ng isang nakatigil na drum. Ang cylindrical friction material ay maaari ding mag-iba mula sa isang makinis at tuluy-tuloy na daloy hanggang sa isang serye ng mga bumps at grooves. Ginagawa nitong epektibo ang preno kahit na sa basa at madulas na kondisyon. Ang paggamit ng mga preno ay maaaring isama sa paggamit ng iba pang mga mekanismo tulad ng variable na anggulo na aparato o isang de-koryenteng motor.

Upang matiyak na gumagana nang tama ang system, maraming pagsubok ang dapat patakbuhin. Ang dalawang pinakamahalaga sa mga pagsubok na ito ay ang pagsubok upang mahanap ang presyon at ang pagsubok upang suriin ang pagdirikit ng lining ng preno sa cylindrical na ibabaw. Ang pagsubok sa presyon ay titiyakin na ang gulong ay hindi masyadong dumidikit sa panloob na gilid ng gulong. Makakatulong ito sa iyo na matukoy kung gumagana nang maayos ang casted brake shoe. Ang pagsubok sa pagdirikit ay magbibigay-daan sa iyo na malaman kung gaano kahusay ang pagkakadikit ng gulong at bakal na gulong sa isa't isa.

Bagama't napakasimple ng imbensyon na ito, tumagal ng maraming taon ng pagsubok at pagbabago bago ito naging handa para sa paggamit. Ang isang malaking problemang kinaharap sa maagang pagsusuri ay kung ang rim at ang backing plate ay magkadikit, ang brake shoe assembly ay maaaring mahati sa dalawa o masira. Dahil dito, maraming menor de edad na pagkakaiba-iba ng orihinal na disenyo ang kailangang baguhin upang malampasan ang mga problemang ito. Ang pangunahing disenyo na ginagamit ngayon ay may tapered cavity na puno ng compressed air sa pagitan ng dalawang piraso ng bakal na bumubuo sa loob ng gilid ng gulong. Ang cavity na ito ay hugis din ng isang parisukat dahil kapag ang pagpupulong na ito ay na-compress sa pagitan ng dalawang panig, ito ay bumubuo ng isang matalim na gilid sa loob ng gulong.

Isa sa mga pinaka-natatanging tampok ng casted brake shoe assemblies ay hindi sila nangangailangan ng lugs gaya ng ginagawa nila sa conventional brake shoes. Gayunpaman, mas madali din silang mag-slide sa mga gulong, lalo na kung ang mga gulong ay pagod. Ang isa sa mga pinakamalaking problema sa mga system na ito ay malamang na masira ang mga ito sa ilalim ng labis na pagkarga o long distance na pagmamaneho dahil sa kanilang disenyo. Ang isa sa mga hamon ng kasalukuyang imbensyon ay nauugnay sa pagpapabuti ng mga katangian ng pagsusuot ng mga sangkap.